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在车联网市场方面，用户需求的迅猛增长及互联网、移动互联网的普及应用，预示着车联网市场广阔的发展前景。2015 年车联网市场规模约为 130 亿元。工信部于 2015 年底正式出台了《车联网发展创新行动计划（2015-2020 年）》，从顶层设计上推动车联网的发展，这将有力推动车联网市场进入发展黄金期。预计从 2015 年至 2020 年，中国车联网行业用户规模将从 1300 万户增加到 5600 万户，年均增长 30%以上。车联网渗透率将从 2015 年的 7.65%增长到 2020 年的 24.4%，市场规模将从 130 亿元增长到 665 亿元，年增长率在 30%至 50%之间。

文/王新喜来源：热点微评（ID:redianweiping）在不久前谷歌断供华为移动GMS应用与服务之际，自主操作系统成为热门话题。开发自主操作系统的难度人所共知，最大的困难不是研发本身，而是生态系统。但我们放眼邻国印度，就会知道，印度的智能手机操作系统KaiOS，已经成为了世界第三大操作系统，用户数超过1个亿，在印度市场的份额已经超过了iOS，该操作系统也是基于linux基础核心搭建的系统，据说已在100多个国家应用。

第二是要讲商业逻辑。“我们相信任何商业的背后都是有逻辑的，没有逻辑是不可持续的。要把各种因素考虑完整，只要不主动扩大自己的能量，应该是可以计算出来的。要清楚自己的轨道，自己的轨道要有自己的逻辑。比如大健康，我们很坚持，因为我相信没有强大的基础医疗，就没有一个可持续性发展的医疗，老百姓的医疗、养老的医疗、小病的医疗。什么是强大的医疗？一是有管理的基础医疗才会强大，不可管理的基础医疗一定不会强大。管理的基础力量一定是基于平台的力量，强大的医疗能力的基础就是连接。要通过投资基础设施的办法，使病人能够看原来看不了的病。

实践是最好的答卷。海关总署8月8日发布的数据显示，7月份中国进口止跌回升，出口同比增长10.3%，引发外媒一片惊叹。路透社评论说，超预期增长折射出中国经济的韧性。历史经验表明，风险挑战不足惧，关键是善于趋利避害、化危为机，牢牢把握发展主动权，努力推动发展站上新起点，迈向新高度。

从2007年10月16日的历史高点到今天收盘，上证综指在10多年间下跌了54%。1461只在2007年10月16日已经上市的公司中，接近45%的股票是赚钱的。其中，有258只在此时间段内股价翻倍，409只股票收益超过50%，占比约28%。（数据截至2018年7月11日收盘）

距离2018年结束仅剩两个月时间，对于各大车企来说，目前都已进入到了年度销量冲刺阶段。在车市整体走弱的情势下，年初制定年销量计划的车企完成情况又如何？据新京报记者近日不完全统计，截至今年9月底，各大车企完成全年目标销量30%-80%不等。其中，北京奔驰、一汽丰田、广汽丰田、吉利汽车、一汽-大众等目标完成率在70%以上，东风日产、北京现代、奇瑞、长城汽车等离年销量目标还有一定差距，东风雷诺、东风悦达起亚、观致、众泰、江淮、海马的完成度不足50%，想在最后两个月实现翻盘，难度不小。