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另外，界面新闻记者还注意到，西凤基酒外采数据占比不低。2015年至2017年，西凤外购基酒数量分别为21238.24吨、18179.56吨和19439.12吨，外购基酒占比分别为68.03%、67.36%和70.31%。但晋育锋认为，这类酒厂在业内很多。具体到陕西西凤应该是由于西凤酒本身为凤香型白酒，但大多消费者不习惯凤香型的口感风格，而买断的产品又多为浓香型，所以此浓香型基酒就需要大量外购了。“只要外购基酒的原酒厂家品控稳定，勾调技术过关，就可以。由于不同产区、不同基酒厂家的酒体基础风格均有差异，只要不是经常更换基酒供应商，也不会有太大的问题。“

上汽大通副总经理王瑞：对标特斯拉的国产车受影响大进口汽车在中国的售价高，并不完全是因为关税，一辆进口车进入中国，需要缴纳关税、增值税、消费税和购置税，关税下降至15%，价格不会有很大的变化。汽车关税下降，对自主品牌应该没什么影响，因为进口车的价格都比较高，与自主品牌形成错位，只有那些做高端产品、对标特斯拉的新造车势力，比如蔚来汽车，受影响会比较大。另外，进口零部件关税税率下降，也不会对自主品牌产生很大影响，毕竟自主品牌主要用国产零部件，极少用进口零部件。

全球经济内在的深刻矛盾，到现在到了不得不解决的地步了。但我们现在似乎又缺乏有效的经济学、金融学体系。传统的CPI、失业率，以及甚至金融危机以后出来的资产泡沫理论，似乎都不足以指导我们穿过目前所经历的这一系列市场的危机。第二再回过头来看国内。一方面经济发展从改革开放以来已经40年了，在前三个10年里面，我们的经济一直保持着高速的增长，但是也相对比较粗放的发展模式。现在我们进入第四个10年，突然又有一些新的概念出现，比如经济发展的新常态。

用户“多归属”带来的问题是任何一家公司都很难从其核心业务中获得利润，只要有一家企业提高了费用，用户将马上选择它的竞争对手。这也是为什么直至今天Uber和Lyft都还在烧钱打架的原因，盈利能力将成为上市后两家公司面临的最棘手问题。责任编辑：孟然

多位业内人士表示，降低关税能够促进进口车消费。全国乘用联秘书长崔东树表示，针对豪华大排量车的关税降低效果更为突出，四成以上车型过去交税要达到144%，此次随着关税和增值税的调整，总的税收从过去的144%，降低到7月的121%，降税达到21个点的幅度，这也是很好的消费促进。

能耗下降，效率提高，这正是首都发展应有的样子，而北京做到了。双控、三线 留白增绿根据《北京城市总体规划（2016年-2035年）》，北京的发展要严守“双控、三线”。“双控”之一就是控人口规模，到2020年，常住人口规模控制在2300万人以内，2020年以后长期稳定在这一水平。