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兰州可是直通乌鲁木齐的关键大站．．．类似这样的高性价比路段在全国范围内并不少见。在公路客运几年一涨的情况下，国内诸如宝兰客专、向莆铁路、福夏铁路、温福铁路、沪宁城际铁路等一批高速铁路形成了对沿线公路客运致命的冲击。高铁在这些区间凭借价格、舒适度、安全性、购票便捷度等优势直接逼停了不少公路客运班线。

中船方面称，该舰的其他细节要求还需要与马来西亚政府和宝德船厂继续讨论，对于LMS的主要武器是否来自中国不予置评。马来西亚海岸线长达4675公里，国土一部分在马来半岛，一部分在加里曼丹岛上。又毗邻重要水道马六甲海峡，对于近海巡逻有相当迫切的需要。在打击海盗，反偷渡等方面，马来西亚海军和海上执法局都深感装备不足。而马来西亚引进德国技术自行装配的“吉达”级轻型护卫舰，因为技术来源于瑞士、德国、美国等多个国家，电磁兼容和管理不善。维护费用高昂。从原本计划的27艘最终只完成了6艘。其余21艘的计划全部取消。

但一位县村镇银行行长对21世纪经济报道记者表示，说监管机构资源紧张，可是平时金融机构又要应对很多检查，确实每月、每季度、每年要将同一份统计数据按照央行、银监和金融办的三种格式分别提交给三个监管单位，同时还要接受多次现场检查。据其了解，一些非银金融机构又会缺乏监管关注，监管资源似乎也存在着重复浪费和分配不合理的问题。

虽然我们能理解并包容犯错，但现实的惩罚却是非常残酷的。对于一个企业也好，一个人也好，关键的节点就那么几个。如果，在关键的节点上犯了错，不仅过去的所有努力化为乌有，还需要很长的时间来消化伤痛。而2015年的股灾，就是一个重要的节点。很多人的命运，都是在那一刻被彻底改变了。

乐视网不是个案，在整个A股，股价跌去90%以上的公司比比皆是。这些昔日的“大牛股”变成了今天的“大熊股”，所反映出来的问题基本上都是：概念等身，故事遍地，却无法将吹过的牛逼变成现实。这简直算得上中国企业界的一个奇观了：多的是花里胡哨的“故事大王”，却鲜见踏踏实实搞经营的实业家。

早有不同学者指出，“颜色革命”有其规律，首先有颠覆政权的舆论，背后有美国的支持，再有反对派组织去搞乱人们思想，并利用大大小小事件夹杂谎言去渲染，并借此举行集会、游行、罢工、罢课、冲击等行动。近日反对派又再加强火力去造谣抹黑，包括声称警方滥捕、滥用武力，甚至在发现有卧底警察后，以“颜色革命”中典型的“伪旗行动”，误导公众暴行均是“警方所为”，企图再次煽动市民对警队、特区政府的不满，为自己争取继续搞乱香港的筹码。